“鋰電池先驅(qū)”吉野彰預(yù)測，如果自動駕駛汽車大面積鋪開，電池制造商必須重新考慮自己的技術(shù)。除了專注于制造更強(qiáng)勁的電池，以便擴(kuò)大自動駕駛汽車的行駛范圍，吉野彰（Akira Yoshino）認(rèn)為，制造商還需要開發(fā)設(shè)備能夠承受嚴(yán)酷的持續(xù)驅(qū)動和短程旅行的設(shè)備，以滿足分享使用自動駕駛汽車的市場需求。吉野彰曾在1985年發(fā)明了一款鋰離子電池。 i3M?D}(Bs  
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“十個人共享一部汽車，意味著汽車的運(yùn)行壓力將增加10倍，”日本旭化成公司研究員吉野彰說，該公司是世界上最大的電池用隔板制造商，他是在該公司位于東京的總部接受采訪時(shí)作出這一表述的�！澳途眯詫⒆兊梅浅Ｖ匾�。” vR%j#v|s  
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“汽車是一種全新的應(yīng)用，我們將不得不拭目以待，直到找出我們真正需要的電池，”吉野彰說�！半姵氐奈磥韺�決定汽車社會的未來�！�
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彭博新能源金融項(xiàng)目在12月1日發(fā)表報(bào)告，預(yù)測到2040年，電動汽車的銷售將占到新車銷量的54%，高度自主的汽車有望在2020年左右走入市場，但由于面臨技術(shù)和法律的雙重挑戰(zhàn)，全自動汽車在大眾市場的廣泛使用要等到2030年前后。