#&2N,M!Q 1.抬頭顯示器（Head Up Display）HUD
Z Li o8 io? {ew 抬頭顯示器（Head Up Display），簡稱HUD，是目前普遍運用在航空器上的飛行輔助儀器。抬頭的意思是指飛行員不需要低頭就能看到他需要的重要資訊。最早出現(xiàn)在軍用飛機上，降低飛行員需要低頭查看儀表的頻率，避免注意力中斷以及喪失對環(huán)境狀況意識（Situation Awareness）的掌握。
z.9FDQLp 因為HUD的方便性以及能夠提高飛行安全，近年來在汽車業(yè)也開始以類似的裝置作，以提高駕駛安全。HUD是利用
光學反射的原理，將重要的資訊投射在一片玻璃或擋風玻璃上。使駕駛在往前方看的時候，能夠輕易的將外界的景象與HUD顯示的
資料融合在一起。
\PMKmJ X0O Y %D*O PGU設計
v^18o$=K", }Keon.N? 以CATIA的建模功能，能快速建構
LED光源陣列，也可選擇Speos資料庫里各種型號LED來設定光源，再依PGU背光的需求使用Speos OSD(光學元件快速建構功能)來建立TIR Lens來達到準直光源的效果，而OSD的
參數(shù)化設計模式能讓使用者只須輸入光學參數(shù)即可立即建構出所需光學元件，再以Speos搭配CATIA Design table功能優(yōu)化OSD的光學參數(shù)來得到最佳的光源均齊度，接著使用多重陣列鏡來混光與控制光型角度，再以Diffuser均光，最后使用Speos 3D Texture功能來達到光學膜片上各種微結構的設計以調(diào)整光型使
光線更加準直。
:-W CW);N twHM~cTS PGU驗證
bb :|1D KjfKo;T 使用3D Energy Density sensor進行
模擬以檢視最佳均勻面的位置，再搭配量測工具即得最佳均勻面的相對距離。接著進行Luminance模擬并使用Measurement template自定義法規(guī)項目來檢測亮度均勻性是否達到車廠與供應商的需求。
w4MMo 0)Xue9AS HUD系統(tǒng)整合
? eVuz x ;Y Xr
