1年前寶馬公司曾致力于更新其德國3系列工廠的測量方法。為什么要這樣做呢?因?yàn)樯�產(chǎn)車間里堆放了大量測量設(shè)備，但這些設(shè)備不能被運(yùn)回質(zhì)量控制部門(OC)。而其中的許多設(shè)備，尤其是應(yīng)用于生產(chǎn)線上的設(shè)備，是傳統(tǒng)的坐標(biāo)測量機(jī)系統(tǒng)(CMM)所無法媲美的。 8T<@ @6`T  
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    寶馬公司的目標(biāo)是找到靈活并且可移動(dòng)的測量方法。通過在測量設(shè)備上增加一個(gè)便攜式自動(dòng)測量臂，這樣就達(dá)到了制造商的雙重目的。 :TlAL# s&  
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    為了對(duì)零部件進(jìn)行的設(shè)計(jì)和質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，寶馬公司的質(zhì)量控制部門現(xiàn)在將測量設(shè)備帶到了生產(chǎn)車間。這樣做既能減少產(chǎn)品問題的處理時(shí)間，又能保證以高質(zhì)量完成零部件生產(chǎn)、正確安裝完工和高品質(zhì)汽車的生產(chǎn)。 ;Na^]32  
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    寶馬的質(zhì)量控制進(jìn)程始干汽車的初期設(shè)計(jì)階段。這就是所謂的功能化測量概念(FMC)。它確保了對(duì)產(chǎn)品規(guī)定公差的保護(hù)和FMC對(duì)產(chǎn)品開發(fā)的普遍適用性。 F G3Sk!O6  
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    為了做到這一點(diǎn)，質(zhì)量控制人員與設(shè)計(jì)部門和生產(chǎn)部門的工作人員共同協(xié)作，以確定汽車生產(chǎn)過程中出現(xiàn)問題臨界點(diǎn)的具體公差和FMC值。包括測量設(shè)備說明書在內(nèi)，這些都是可應(yīng)用的測量協(xié)議的基礎(chǔ)。供應(yīng)商也必須嚴(yán)格遵從這一協(xié)議。 JxnuGkE0[#  
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    為了防止裝配過程中零部件尺寸精度發(fā)生變化，質(zhì)量控制人員必須反復(fù)仔細(xì)研究檢查測量方法，尤其是測量設(shè)備。在過去，質(zhì)量控制部門需要把部件運(yùn)送到單獨(dú)的專門設(shè)備上進(jìn)行測量檢查。這樣做既浪費(fèi)時(shí)間成本又高，同時(shí)會(huì)增大零部件損毀的可能性，且將質(zhì)量控制和產(chǎn)品制造分隔開來。 d&5c_6oW  
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    由于生產(chǎn)過程中許多地方都會(huì)有測量需求，可移動(dòng)性就成為選擇測量設(shè)備時(shí)要考慮的一個(gè)關(guān)鍵因素。寶馬公司把可移動(dòng)測量臂作為質(zhì)量控制設(shè)備中固定靜止測量系統(tǒng)的實(shí)用替代品。 hR!}u}ECd