波音公司對(duì)產(chǎn)品環(huán)保性能的追求貫穿了整個(gè)噴氣機(jī)時(shí)代。從燃油的使用、飛機(jī)的排放到社區(qū)噪音，波音在多個(gè)環(huán)保因素上取得了穩(wěn)步進(jìn)展。隨著787夢(mèng)想飛機(jī)的問(wèn)世，波音推出的最新技術(shù)使民用飛機(jī)的環(huán)保性能再上一級(jí)臺(tái)階。 (.Lrmf@hI7  
`PL[lP-<  
波音公司一直致力于提高產(chǎn)品的環(huán)保性能(見(jiàn)圖1)，因?yàn)樗�深信無(wú)損環(huán)境的事業(yè)才是正確的。對(duì)于飛機(jī)制造商來(lái)說(shuō)尤其如此，因?yàn)槿藗冞x擇乘坐飛機(jī)的原因之一是，在飛機(jī)上可以一覽地球上多姿多彩的自然景觀。 a0*2) uL}  
SxjCwX">  
降低油耗 ~=Ncp9ej#  
!%Y~~'5 h  
借助四項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，787夢(mèng)想飛機(jī)比當(dāng)今同尺寸的飛機(jī)節(jié)省多達(dá)20%的燃油。這四項(xiàng)技術(shù)分別是：新型 發(fā)動(dòng)機(jī)、更多使用輕型復(fù)合材料、更高效的系統(tǒng)和先進(jìn)的氣動(dòng)性能。它們共同提高了787的整體性能。 C`'W#xnp1  
i%

#$*
 
\NqEw@91B  
減少排放 pX=,iOF[I  
6TH!vuQ1(  
二氧化碳(CO2)是燃油消耗后的產(chǎn)物。這意味著，隨著油耗的降低，二氧化碳的排放也會(huì)相應(yīng)減少20%。 ]=!P
(z|  
-K[782Q  
民用飛機(jī)排放的另一關(guān)鍵指標(biāo)是氮氧化物。利用以飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)推力額定值為基礎(chǔ)的一個(gè)復(fù)雜公式，相關(guān)部門(mén)已經(jīng)制定出針對(duì)未來(lái)飛機(jī)的具體規(guī)定。787的設(shè)計(jì)者希望它的性能不但大大優(yōu)于今天的要求和今天的飛機(jī)，而且也要優(yōu)于未來(lái)的要求。航空環(huán)保委員會(huì)(CAEP)正在為未來(lái)的飛機(jī)制訂更加嚴(yán)格的規(guī)定。 G]Jz"xH#  
@:x"]!1  
起飛和降落更安靜 0"g@!gSrQ  
1>r ,vD&  
機(jī)場(chǎng)周?chē)�的居民都知道，飛機(jī)起降時(shí)的噪音是環(huán)保性能的另一重要指標(biāo).波音不但為了降低油耗和減少排放不懈努力，同時(shí)也一直在嘗試減小噪聲足印，即縮小擾人噪音直接影響的范圍。 <TNk?df7  
p[WX'M0f  
787夢(mèng)想飛機(jī)采用了一系列新科技——其中最重要的是經(jīng)過(guò)聲學(xué)處理的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道和鋸齒形短艙，即發(fā)動(dòng)機(jī)后部的特色鋸齒形邊緣、高效的氣動(dòng)外形以及其它特殊處理——以確保所有的85分貝噪音(等同于在路邊聽(tīng)到的喧鬧的車(chē)流聲)不會(huì)超出機(jī)場(chǎng)邊界。實(shí)際上，787的噪聲足印比現(xiàn)有類(lèi)似尺寸的飛機(jī)要小60%以上. > 4oY