引言 e&[~}f?  
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通常軸的長(zhǎng)度與之直徑比大于20～25(即L/d≥20～25)的軸稱之為細(xì)長(zhǎng)軸。而加工Ø35×4095、Ø10×1300長(zhǎng)軸時(shí)，因徑長(zhǎng)比達(dá)1:100至1:150左右，屬超細(xì)長(zhǎng)軸加工。 CSWA/#&8>  
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超細(xì)長(zhǎng)軸車削的工藝特點(diǎn)：①超細(xì)長(zhǎng)軸剛性很差，車削時(shí)裝夾不當(dāng)，很容易因切削力及重力的作用而發(fā)生彎曲變形，產(chǎn)生振動(dòng)，從而影響加工精度和表面粗糙度。②超細(xì)長(zhǎng)軸的熱擴(kuò)散性能差，在切削熱作用下，會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)大的線膨脹。如果軸的兩端為固定支承，則工件會(huì)因伸長(zhǎng)而頂彎。③由于軸較長(zhǎng)，一次走刀時(shí)間長(zhǎng)，刀具磨損大，從而影響零件的幾何形狀精度。④車超細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)由于使用跟刀架，若支承工件的兩個(gè)支承塊對(duì)零件壓力不適當(dāng)，會(huì)影響加工精度。若壓力過(guò)小或不接觸，就不起作用，不能提高零件的剛度：若壓力過(guò)大，零件被壓向車刀，切削深度增加，車出的直徑就小，當(dāng)跟刀架繼續(xù)移動(dòng)后，支承塊支承在小直徑外圓處，支承塊與工件脫離，切削力使工件向外讓開(kāi)，切削深度減小，車出的直徑變大，以后跟刀架又跟到大直徑圓上，又把工件壓向車刀，使車出的直徑變小，這樣連續(xù)有規(guī)律的變化，就會(huì)把細(xì)長(zhǎng)的工件車成“竹節(jié)”形。造成機(jī)床、工件、刀具工藝系統(tǒng)的剛性不良給切削加工帶來(lái)困難，不易獲得良好的表面粗糙度和幾何精度。 ^ rO}'~(  
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我們?cè)趯?shí)踐中，經(jīng)過(guò)不斷摸索，采用各種車削裝置：如三支承塊跟刀架、彈性活絡(luò)頂針、墊塊、托架支承：車削中采用反向進(jìn)給車削，配合以最佳的刀具幾何參數(shù)、切削用量、等一系列有效措施。提高了超細(xì)長(zhǎng)軸的剛性，滿足了加工要求。使的加工的超細(xì)長(zhǎng)軸效果良好，表面粗糙度達(dá)到Ra3.2以上，錐度誤差在工件全長(zhǎng)4m中僅0.04mm，橢圓度為0.01mm，彎曲度僅為0.15mm。且工效大大提高。 CL(D&8v8~  
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1 超細(xì)長(zhǎng)軸車削裝置 Gw6!cp|/  
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1) 工件裝夾 Rf=-Q %  
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在卡盤(pán)夾緊工件的卡爪面墊入Ø4×20mm鋼絲，夾入長(zhǎng)度為15～20mm，如圖1所示，使工件與卡爪之間為線接觸。 *|L;&XM&/  
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在尾座裝置彈性活絡(luò)頂針，當(dāng)工件發(fā)生彎曲變形或受熱膨脹時(shí)，頂針能作一定的軸向位移。 G/(