成功的高速加工需要重視刀具、主軸和機(jī)床動(dòng)力學(xué)。 ?( '%QfT  
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工具技術(shù)和機(jī)床控制能力的進(jìn)步使高速加工在航空零部件的制造中獲得了越來越廣泛的應(yīng)用。盡管高速加工技術(shù)特別適合鋁合金的加工，但在復(fù)合材料和硬金屬材料的加工中也有其用武之地。 3l^pY18H'  
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競(jìng)爭(zhēng)壓力正不斷迫使制造商以更高效的方式加工零件。與此同時(shí)，航空結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)商也需要強(qiáng)度更高、質(zhì)量更輕、公差要求更嚴(yán)的構(gòu)件。采用高速加工技術(shù)可以使制造商縮短加工循環(huán)時(shí)間，同時(shí)還能加工出比以往更精巧、壁更薄的零件。 k8ck#%#}Wu  
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按照哈斯（Haas）公司加工經(jīng)理Wayne Reilly的看法，許多人在使用高速加工這一術(shù)語時(shí)并不嚴(yán)謹(jǐn)。在Reilly看來，雖然一些人認(rèn)為任何主軸轉(zhuǎn)速超過10000rpm的加工就算高速加工，但另一些人對(duì)此卻有更復(fù)雜一些的定義。他說，“實(shí)際上這取決于該術(shù)語的使用背景。工具制造商可能將其定義為轉(zhuǎn)速，而機(jī)床制造商則可能將其定義為CNC數(shù)控系統(tǒng)中的某些前瞻處理程序塊。高速加工的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)是采用更快的切削速度、進(jìn)給率和負(fù)荷更輕的切削，而傳統(tǒng)加工通常采用負(fù)荷較重、切深較大的低速切削。”例如，哈斯公司生產(chǎn)的立式加工中心（VMC）為高速加工提供了高達(dá)30000rpm的額定主軸轉(zhuǎn)速和30馬力（22.4kW）的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)額定功率。 9f@)
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辛辛那提（MAG Cincinnati）公司的鋁件加工平臺(tái)經(jīng)理Randy Von Moll表示，“與其孤立地討論主軸轉(zhuǎn)速，我倒更喜歡高效加工這個(gè)術(shù)語。”他的定義除了主軸轉(zhuǎn)速外，還包括機(jī)床的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。他用了5個(gè)參數(shù)來定義高效加工：①主軸轉(zhuǎn)速；②主軸功率；③高的進(jìn)給率和刀路速率；④高的加、減速度；⑤高精度。后三個(gè)條件專門定義了機(jī)床的動(dòng)態(tài)響應(yīng)而不是主軸特性。Von Moll說，“為了更有效地切削合金材料（如鋁合金），確實(shí)需要將高性能的主軸與機(jī)床的高動(dòng)態(tài)響應(yīng)結(jié)合起來�！� 0jmlsC>  
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如果將航空零件分為“薄板件”和“厚板件”兩大類，他認(rèn)為可將高速加工分別定義為：對(duì)于厚度在50mm以內(nèi)的薄板件，主軸轉(zhuǎn)速為30000rpm，額定功率為80馬力（60kW）；對(duì)于厚度在50mm以上的厚板件，主軸轉(zhuǎn)速為18000rpm，額定功率為135馬力（100kW）。 XVfQscZe  
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Von Moll解釋說，“在切削加工薄板件和厚板件時(shí)，機(jī)床的最高動(dòng)態(tài)響應(yīng)參數(shù)并無太大不同。對(duì)于兩種工件，加速度/減速度都應(yīng)在0.5g左右，應(yīng)提供盡可能快的（非切削）往復(fù)運(yùn)動(dòng)，至少達(dá)到1500ipm（38m/min）。” Dmw,Bi*  
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