二戰(zhàn)后，英美航空母艦艦載機(jī)大量裝艦�？墒沁@些艦載機(jī)著艦時(shí)，要降落在短而窄的斜角甲板上，不是一件很容易的事情。常常由于航母的甲板太小、太窄，飛行員因著艦點(diǎn)選擇不好而出事。如果著艦點(diǎn)太靠前，飛機(jī)容易沖出艦甲板，甚至掉入海里；如果太靠后，飛機(jī)又可能與艦艉相撞。 IPEJ7n49  
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    為了解決這個(gè)令人頭痛的問題，英美海軍只好挑選一些專職引導(dǎo)員在航母甲板上利用信號旗引導(dǎo)飛機(jī)著艦。這要求引導(dǎo)員既有豐富的指揮經(jīng)驗(yàn)，又有很強(qiáng)的目測能力。然而，事故仍然接踵而至。英美海軍有關(guān)當(dāng)局不得不另尋方法。 VKb'!Ystl  
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    1952年，英國海軍中校格特哈特從女秘書對著鏡子搽口紅的動(dòng)作中得到啟發(fā)，設(shè)計(jì)出了早期的光學(xué)助降裝置－－助降鏡。它是一面大曲率反射鏡，設(shè)在艦尾的燈光射向鏡面再反射到空中，給飛行員提供一個(gè)光的下降坡面（與海平面夾角為3.5－4度），飛行員沿著這個(gè)坡面并以飛機(jī)在鏡中的位置修正誤差，直到安全降落。 =b[q<p\  
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    但是，這種光學(xué)助降鏡只是一定程度上起了作用，新的問題又來了：航母的艦體會(huì)因海濤涌浪的起伏而升沉搖擺，反射鏡射出的光很不穩(wěn)定，因此仍免不了時(shí)有事故發(fā)生。 {*Tnl-m~  
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    60年代，英國又發(fā)明了更先進(jìn)的“菲涅爾”透鏡光學(xué)助降系統(tǒng)，它在原理上與助降鏡相似，也是在空中提供一個(gè)光的下滑坡面，但這提供的信號更利于飛行員判斷方位，修正誤差。 美國于1960年在“富蘭克林”號航母上正式安裝了第一部。 .Q$/\E  
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    這種裝置與原來的裝置的區(qū)別就是鏡后設(shè)置了光源，可以通過透鏡射出黃色、紅色和橙色三種不同色彩的光，并以這三種光來界定高低位置。助降燈組的燈光設(shè)置在外行人看來令人眼花繚亂：在框架的兩邊各裝有6盞綠色燈，作為水平基準(zhǔn)；左右各裝有5盞紅色禁降燈；在框架中間，縱向排列有5個(gè)“菲涅爾”透鏡。 r8Pdk/CW^  
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    當(dāng)不允許艦載機(jī)著落時(shí)，左右兩側(cè)紅色燈發(fā)出閃光，綠色水平基準(zhǔn)燈不亮；當(dāng)允許艦載機(jī)著落時(shí)，紅色燈則不亮，綠色基準(zhǔn)燈發(fā)出固定光，“菲涅爾”透鏡也同時(shí)發(fā)光。它發(fā)出的光要比綠色基準(zhǔn)燈強(qiáng)，而且上下不同位置的透鏡發(fā)出的定向光束各代表一種下滑角。黃色光是高的下滑坡面，紅色光是一個(gè)低的下滑坡面，橙色光是正確的下滑坡面。艦載機(jī)飛行員下滑時(shí)，如果看到的是橙色光，就可以準(zhǔn)確地著艦了；如果看到的是黃色光束，說明艦載機(jī)下滑角太大；如果看到了紅色光束，則說明艦載機(jī)下滑角太小。 j%@wQVxq  
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    “菲涅爾”透鏡式助降鏡使用簡單可靠、目視直觀，一問世便為英美等國航空母艦普遍使用。但是，它卻有個(gè)最大的缺點(diǎn)：遇到陰雨霧云，常常顯得“力不從心”，無法可靠地幫助降落。 %X>P+6<=  
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    為此，美國海軍又開始在航母上安裝雷達(dá)助降系統(tǒng)，即全天候自動(dòng)著艦系統(tǒng)。這套系統(tǒng)由艦載設(shè)備和機(jī)載設(shè)備聯(lián)合組成。當(dāng)艦載機(jī)準(zhǔn)備著艦時(shí)，先由“塔康”空中戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)航儀引導(dǎo)，然后由艦載盲目著艦雷達(dá)精密跟蹤，將觀測到的艦載機(jī)飛行數(shù)據(jù)傳至艦載數(shù)據(jù)處理機(jī)；數(shù)據(jù)處理機(jī)適時(shí)求出艦載機(jī)的航線，并與規(guī)定的航線相比，得出糾正數(shù)據(jù)，后由指令發(fā)信機(jī)發(fā)出。艦載機(jī)上的指令接收機(jī)收到信息后，就可以指揮自動(dòng)駕駛儀和耦合器操作艦載機(jī)進(jìn)入規(guī)定航線了。 mb_~ "}A  
    不過，雷達(dá)助降系統(tǒng)還是有與生懼來的缺點(diǎn)———易受電子干擾。這又使得一些海軍專家開始琢磨和研制效果更好的電視助降裝置系統(tǒng)、激光助降裝置系統(tǒng)等。拿電視助降裝置為例，該系統(tǒng)可供飛機(jī)日夜著艦作業(yè)，不停地監(jiān)視和記錄著艦情況，并向助降軍官提供飛機(jī)著艦時(shí)最合適的調(diào)整航線信息。它與其他助降裝置系統(tǒng)配合使用，可互相取長補(bǔ)短，獲得最好的效果。 ITf, )?|]Y  
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    菲涅爾透鏡是一種應(yīng)用十分廣泛的光學(xué)元件，菲涅爾透鏡應(yīng)用于多個(gè)領(lǐng)域，包括： cBz_L"5vr[  
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