汽車行業(yè)中制造材料的鑄鐵焊接熔深方法占有很大的比重。比如汽車變速箱多聯(lián)齒輪,汽車的飛輪, 熔深分析系統(tǒng)汽車的各種座椅等連接器都是采用此方法.鑄鐵零件大多是加工精度高、價格昂貴的基礎零件，熔深檢測系統(tǒng)顯微鏡如氣缸體、氣缸蓋、變速器殼體等。焊接熔深測量儀鑄鐵零件在制造及使用過程中，焊接熔深分析儀經常會出現(xiàn)裂紋、氣孔、損壞等情況。據(jù)統(tǒng)計，焊接熔深測量系統(tǒng)汽車在正常使用情況下，這類零件達到磨損極限時，其尺寸變化只有0.08％～0.40％，焊縫溶深度測量儀質量損失只有0.1％～1.8％，焊縫熔深測量儀顯微鏡此時將零件報廢，無疑是非常浪費的。因此，研究和利用先進的修理經驗，合理地修復鑄鐵零件是十分必要地。焊接就是一種非常有效地修復鑄鐵零件的方法。 % XZ&(  
鑄鐵含炭量高、雜質多，并具有塑性低、焊接性差、對冷卻速度敏感等特性，壓力容器焊接熔深檢測焊補后容易出現(xiàn)白口組織和產生裂紋。焊接熔深檢測技術為改善鑄鐵零件的焊補質量，可采取以下方法。 |9IOZ

>H9  
1.熱焊法 8F`8=L NO  
焊前將工件整體或局部預熱到600～700℃ ，焊接熔深檢測實例補焊過程中不低于400℃，焊后緩慢冷卻至室溫。采用熱焊法可有效減小焊接接頭的溫差，焊接熔深缺陷分析從而減小應力，同時還可以改善鑄件的塑性，防止出現(xiàn)白口組織和裂紋。 9&.md,U