Jason Geis, Jeff Lang, Leslie Peterson, Francisco Roybal, David ThomasThe Aerospace Corporation _OF8D
  
2350 E. El Segundo Blvd t3/!esay  
El Segundo, CA 90245 _W: S>ij(  
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引言 +{/zP{jH  
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對于復雜產品在協(xié)同設計環(huán)境下可以得到最好的改進，因為在協(xié)同設計環(huán)境下工程數(shù)據(jù)和CAD/CAE的結果可在同一軟件界面下實現(xiàn)跨學科的共享。一種以這種方式對光電探測器(EO)進行改進的新型軟件工具已經用于飛行載荷中的鏡頭組件，以便于進行集成結構、溫度以及光學的分析。文中給出了軟件環(huán)境的描述并總結其產生的技術結果。 q\[31$i$  
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傳統(tǒng)EO傳感器設計過程 MjU>qx::  
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現(xiàn)代電光（EO）傳感器設計與構建需要涉及許多工程學科（機械、結構、熱、光學、電子、軟件）。獨立的設計模擬通常使用CAD/CAE工具并熟悉相應學科材料屬性的每一個工程師來設計完成。設計和分析主要是根據(jù)每個學科要求并行實施的，不同工程學科之間的技術互動有限且很少。設計審查也以連續(xù)方式，由使用展現(xiàn)設計和分析狀態(tài)的PowerPoint幻燈片的工程學科進行。能夠獲取工程結果的人主要限于學科專家，主要局限于教育水平和經驗。 ,Z%!38gGsu  
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在這種傳統(tǒng)方法中，傳感器設計中跨學科的統(tǒng)一觀點是不可能的，這是一個需要獨立、大部分手動的并且易于出錯的過程。由于這些原因，傳感層設計問題的出現(xiàn)往往發(fā)生在設計過程的后期，通常是在硬件已經建立之后。設計問題的后期出現(xiàn)，它們更加耗時且修復昂貴，已經被認為是在軌故障的增多的主要因素，目前大量的（100％或更多）成本和時間超額已經影響四分之一的民用和安全航空EO傳感器項目[Refs 1-3]。 U gB  
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協(xié)同EO傳感器設計環(huán)境 /$r
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在過去十年中，已經開發(fā)多款軟件工具，通過工程邊界條件在多種應用上促進更加集成的產品設計方法。適用于EO傳感器協(xié)同設計的模擬驅動工程（SDE）軟件工具由Comet Solutions, Inc.開發(fā)。此SDE軟件具有以下有用的屬性（見圖1）： xiRTp:>  
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