普渡大學(xué)開發(fā)新型電動(dòng)汽車充液電池 一塊電池能跑5000公里
美國普渡大學(xué)研究人員利用一種獲得專利的“流體”系統(tǒng)，開發(fā)了一項(xiàng)新的電動(dòng)汽車電池技術(shù)，使電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程可以超過5000公里。這項(xiàng)技術(shù)通過一種電池液生成驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車所需要的電能和氫氣，目前正在高爾夫球車上進(jìn)行測試。 ;Bm{_$hf=
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這項(xiàng)技術(shù)與去年見諸報(bào)端的蘇格蘭“流體電池”技術(shù)相似，后者利用一層薄膜使離子通過兩個(gè)相互隔開的電池液“容器”，前者則不需要薄膜，而且只使用一個(gè)電池液“容器”。 q_!3<.sf
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普渡大學(xué)知名教授約翰·庫什曼（John Cushman）在一份聲明中說，只使用一種電池液的新系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)高得多的能量密度。 ~34$D],D
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這意味著電動(dòng)汽車可以用上更輕的電池，有更長的續(xù)航里程，使流體電池成為電動(dòng)汽車用電池的有力競爭者。 46b. = }
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庫什曼說，“歷史上流體電池因能量密度低一直沒有競爭力。例如，傳統(tǒng)流體電池能量密度約為每公斤20瓦時(shí)，鋰離子電池為每公斤250瓦時(shí)，我們的流體電池有潛力達(dá)到鋰離子電池的3-5倍。 7\.5G4dr%
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IFBattery高級工程師邁克爾·迪齊肯（Michael Dziekan）在一份聲明中解釋稱，這項(xiàng)技術(shù)還以低得多的壓力存儲(chǔ)生成的氫氣，“這種電池既生成電能，也產(chǎn)生氫氣。這很重要，大多數(shù)氫能源汽車使用壓力為5000-10000磅/平方英寸的儲(chǔ)氣罐，相當(dāng)危險(xiǎn)。新系統(tǒng)以20或30磅/平方英寸的壓力存儲(chǔ)生成的氫氣�！� D`u{U]
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這一系統(tǒng)目前在高爾夫球車等車輛上進(jìn)行測試，根據(jù)當(dāng)前的進(jìn)展，研究人員認(rèn)為它可以為電動(dòng)汽車提供3000-3600英里（約4800-5800公里）的續(xù)航里程。 uy$o%NL-7
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用戶只需每行駛480公里更換一次電池液即可，整個(gè)過程與當(dāng)前加油極為相似，所需時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)短于給鋰離子電池電動(dòng)汽車充電所需要的45分鐘。 17-K~ybc
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庫什曼說，“新技術(shù)將改變下一代電動(dòng)汽車的游戲規(guī)則，因?yàn)樗灰蟪饩拶Y重建電網(wǎng)，目前的加油站經(jīng)過改造就可以為它們服務(wù)。與現(xiàn)有的電池系統(tǒng)相比，它在易用性、安全和環(huán)保方面更有優(yōu)勢” MD%86m{Sg=
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一旦電池陽極磨損——行駛約5000公里，更換它的時(shí)間與更換機(jī)油差不多，價(jià)格僅約為65美元。 IlH*s/
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