英國(guó)公司Oxis Energy表示，其高容量鋰硫電池每磅可容納的能量是鋰離子電池的五倍，有望大幅度增加電動(dòng)飛機(jī)的航程。全世界都在尋求真正的電動(dòng)航空能量來源，但是到目前為止，現(xiàn)有的鋰離子電池是如此沉重，以至于短途旅行都不經(jīng)濟(jì)。 e:zuP.R  
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對(duì)于電動(dòng)航空而言，電池的能量密度是關(guān)鍵，而領(lǐng)先的商用鋰離子電池仍只能存儲(chǔ)約250Wh/kg（也就是在特斯拉Model 3中使用的Tesla 2170電池）的材料中，更高密度同時(shí)仍保持可靠和安全的新型化學(xué)電池是下一代航空業(yè)者夢(mèng)寐以求的產(chǎn)品。 j\@osjUu  
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而在這種情況下，向后看可能是一種選擇：鋰硫電池自1960年代以來就已經(jīng)存在，并且長(zhǎng)期以來以其相對(duì)較高的能量密度和低成本而聞名，但其令人失望的是循環(huán)壽命。多硫化鋰非常容易溶于電池中使用的電解質(zhì)中，這意味著陰極最終會(huì)隨時(shí)間融化。 SOo}}a0  
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而Oxis表示已開發(fā)出一種安全而不易燃的電解液，該電解液可將鋰金屬保存更長(zhǎng)的時(shí)間，同時(shí)提供超過500Wh/kg的能量密度，在刺破和穿孔的情況下仍可證明是安全的，壽命大約約250個(gè)充電周期。該公司認(rèn)為，可以在接下來幾年的技術(shù)發(fā)展中將壽命周期延長(zhǎng)到500次個(gè)周期，這是目前許多鋰離子電池的壽命。 gqQ"'SRw  
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Oxis已與美國(guó)科羅拉多州的一家專門從事電動(dòng)和太陽(yáng)能飛機(jī)的公司Bye Aerospace達(dá)成了一項(xiàng)合作協(xié)議，把未來飛機(jī)的飛行時(shí)間提升50％到100％。如果順利，這種電池很可能引起大型飛機(jī)公司的興趣。 V75P@jv5J  
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