今天凌晨，在特斯拉的電池日活動上，該公司發(fā)布了多個有關(guān)電池技術(shù)的創(chuàng)新，其CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，特斯拉將會實現(xiàn)自己的目標。而這一切都要從電池本身的新構(gòu)造開始。特斯拉公司如果想要達到此前設(shè)定的每年生產(chǎn)10到20太瓦時電池的目標，他們將需要推進電池技術(shù)以及其生產(chǎn)速度。 ?a-5^{{  
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在今天的活動上，特斯拉發(fā)布了一種全新的電池設(shè)計，這家電動汽車制造商表示，這種新電池的長度為80毫米，其能量密度相比以往的電池提升了5倍，功率提升了6倍，在使用新電池之后，電動汽車的續(xù)航里程可以提升16%。 O-huC:zZh  
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特斯拉負責動力總成和能量工程的高級副總裁德魯·巴格利諾（Drew Baglino）稱：“我們將開始在10千兆瓦生產(chǎn)設(shè)施內(nèi)加緊制造這種電池�！� Sm{> 8e}UE  
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然而，需要指出的是，這種全新的電池芯生產(chǎn)系統(tǒng)當前其實還不能正常工作。馬斯克透露，在試點工廠層面，這個系統(tǒng)只是“接近正常工作”。 &?$mS'P  
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傳統(tǒng)的電池由三個部分所構(gòu)成，這三個部分分別是正極、負極和隔膜。除了這個基本結(jié)構(gòu)之外，電池中還有一些片狀物可以將電池的能量轉(zhuǎn)移到外部。鋰離子通過隔膜從正極流向負極，從而讓電池完成充放電的過程。幾十年來，電池的工作原理都是一樣的，出現(xiàn)改變的主要是材料科學，以及電池的尺寸。 e/&^~ $h  
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巴格利諾表示，電池尺寸的變化是為了提升功率和能量密度，但是它卻帶來了電池散熱方面的問題。他說道：“這就是我們的團隊發(fā)現(xiàn)并試圖要克服的挑戰(zhàn)。我們想到了這種無極耳結(jié)構(gòu)，在電池工作工程中消除了發(fā)熱的問題，讓我們可以使用成本最低的外形尺寸和最簡單的生產(chǎn)工藝來制造電池�！� _u]%K-_  
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巴格利諾稱，這種設(shè)計意味著制造過程更加簡單，零件更少，電子移動的距離更短。他表示：“對于圓柱形電池來說，無極耳設(shè)計能夠極大地簡化繞線和涂層，并且具有明顯的散熱和性能優(yōu)勢�！瘪R斯克也同意這個說法，他在本次活動上表示：“在過去極耳的確是一個讓人頭痛的東西�！� %/ctt_p0x  
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馬斯克稱，通過縮短電子的移動距離，電池的發(fā)熱現(xiàn)象明顯減少。他解釋說，盡管新電池的體積更大，但是功率重量比優(yōu)于帶極耳的小電池。 jweX"G54R  
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馬斯克說道：“這是很難做到的。以前沒有人這么做過。所以……特斯拉的工程部門為此付出了巨大的努力，才成功做出了無極耳電池，并使它真正發(fā)揮作用。 #qFY`fVf1  
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這是特斯拉為了加大儲能力度，讓世界更接近可再生能源所邁出的第一步，未來該公司還將為此做出更多的努力。 |Sm/s;&c6