?摘 要：將可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)方法應(yīng)用于普通圓柱蝸桿減速器設(shè)計(jì)，使普通圓柱蝸桿減速器在滿足承載能力及強(qiáng)度要求條件下，效率最高、體積最小、潤(rùn)滑條件最佳。 wLo<gA6;  
  關(guān)鍵詞：普通圓柱蝸桿減速器；可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)；多目標(biāo) 'fY29Xr^  
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1前言 cY.5z:7u~v  
  蝸桿傳動(dòng)具有傳動(dòng)比大而結(jié)構(gòu)尺寸緊湊等優(yōu)點(diǎn)，在許多設(shè)備的傳動(dòng)系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用，而目前對(duì)蝸桿減速器進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，常把設(shè)計(jì)變量作為確定性變量而忽略其隨機(jī)性，這樣便使設(shè)計(jì)結(jié)果很難真實(shí)地反映減速器的運(yùn)行情況。另一方面，對(duì)蝸桿減速器進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)時(shí)，大多是進(jìn)行單目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)，為使蝸桿減速器的設(shè)計(jì)既具有運(yùn)行可靠性的定量描述，又有獲得其整體綜合功能最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案，運(yùn)用可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，對(duì)圓柱蝸桿減速器進(jìn)行了可靠性多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)。? `Nv7c{M^  
2可靠性多目標(biāo)優(yōu)化模型的建立 `bZgw  
  根據(jù)蝸桿減速器的工作特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)要求，將圓柱蝸桿減速器的體積最小、傳動(dòng)效率最高、潤(rùn)滑條件最佳作為多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)的分目標(biāo)函數(shù)。 (1%A@4  
  普通圓柱蝸桿減速器的簡(jiǎn)圖如圖1所示。 HcHwvf6y  
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2.1目標(biāo)函數(shù)? 8B6-f:  
2.1.1體積最小分目標(biāo)函數(shù)f1（x）的確定 ?qb
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  由于蝸桿減速器體積主要取決于蝸桿、蝸輪和蝸輪軸的體積，故取三者的體積之和作為目標(biāo)函數(shù)。 66scBi_d  
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式中，蝸輪齒寬B2=［m(q+2)-0.5m］sinγ+0.8m；其中γ為蝸輪齒寬角之半，一般γ=50°；蝸桿螺紋部分長(zhǎng)度L1=（12.5+0.09Z2）m+25；蝸輪輪轂端面與箱體內(nèi)壁間的距離，一般取Δ2=15mm；軸承中心至箱體內(nèi)壁間的距離，一般取Δ3=0.25ds2。?