高強度鋼 gNs@Q!  
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由拋丸/噴丸強化引入的殘余壓應(yīng)力是最終拉應(yīng)力強度的一個百分比，該比率隨著零件材料本身強度/硬度增加而增加。高強度/硬度的金屬更脆，且對表面缺陷更敏感。對其進行拋丸/噴丸強化，能讓這些高強度金屬可以應(yīng)用在易發(fā)生疲勞的工作條件下。飛機起落架通常設(shè)計的疲勞強度為300 ksi (2068 MPa)，結(jié)合拋丸/噴丸強化。 FPFt3XL  
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沒經(jīng)過拋丸/噴丸強化的，機加工后的鋼制零件在硬度為30 HRC.左右能取得最佳的疲勞屬性。如材料強度/硬度超過這個水平，其疲勞強度會由于對表面缺口的敏感性和脆性增加而降低。通過導(dǎo)入的壓應(yīng)力，疲勞強度與增加的強度/硬度成比率提高。當(dāng)材料硬度為52 HRC，強化后的疲勞強度可達144 ksi (993 MPa)，比未經(jīng)過強化的同樣材料抗疲勞強度增加了2倍多。 LAf!y"A#  
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利用拋丸/噴丸強化改善高強度/硬度零件的典型應(yīng)用包括對扳手和沖擊工具等。此外，表面的淺刮痕對于經(jīng)過拋丸/噴丸強化的高強度鋼的疲勞強度影響不大，而對于未經(jīng)強化的則破壞性很大。 Q6%m}R  
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滲碳鋼 )CdglPK  
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滲碳和滲氮都是熱處理過程，能讓鋼表面具有非常高的硬度。通常在55~62 HRC。滲碳鋼強化的好處在于： $am7 xd  
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·在~200 ksi (1379 MPa)或更高的高應(yīng)力水平下，能提供卓越的疲勞屬性 ej
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·減少表面晶格間因氧化而造成滲碳異常情況 do=VPqy
 
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對于完全滲碳和滲氮處理過的零件，要取得最佳的抗疲勞屬性，建議使用硬度為55-62 HRC的丸料。 #|$i H kVY  
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脫碳鋼 b;m6m4i'f{  
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脫碳是在熱處理過程，鐵合金表面碳含量減少。脫碳會降低高強度鋼(240 ksi, 1650 MPa 或以上)的疲勞強度70-80%；能降低低強度鋼(2140-150 ksi, 965-1030 MPa)的疲勞強度45-55%。脫碳對于疲勞屬性的破壞力與脫碳層深度并無特別的關(guān)系。脫碳層在0.003英寸深度，其破壞力與0.030英寸深度是一樣的。 mL6/NSSz  
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強化工藝被證實為一種有效的方法，能恢復(fù)大部分由于脫碳過程損失的疲勞強度。因為多數(shù)零件的脫碳層不容易確定，所以當(dāng)懷疑零件有脫碳情況時，建議對其進行強化處理以確保零件完好的抗疲勞屬性。如果一個高硬度(58+ HRC)齒輪在強化后，表面呈現(xiàn)異常的嚴(yán)重凹陷，這可能被懷疑有脫碳存在。脫碳還經(jīng)常伴有殘余奧氏體的不良冶金狀態(tài)。通過冷加工的拋丸/噴丸強化，能減少殘余奧氏體百分比。 \3)%p('  
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奧貝球鐵 y62;&{?m  
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改善過的奧貝球鐵在一些工程領(lǐng)域，能替代鑄鋼、鑄件、焊接件。它具有優(yōu)良強重比和耐磨性。奧貝球鐵在某些高強度應(yīng)用條件下，也能取代鋁，它的密度是鋁的2.5倍，而強度則是鋁的3倍以上。通過拋丸/噴丸強化，該材料的彎曲疲勞強度還能提高75%。某些等級的奧貝球鐵經(jīng)強化后，能媲比用于齒輪制造的滲碳鋼。 M"p