2015年無(wú)需燃料在全球試飛的太陽(yáng)能動(dòng)力飛機(jī)已被揭開(kāi)神秘面紗。飛行員貝特朗-皮卡爾和安德烈-博爾施伯格表示，“陽(yáng)光動(dòng)力2”號(hào)是5年前首次飛行的單座原型的改進(jìn)型。他們的技術(shù)已十分先進(jìn)，這個(gè)最新設(shè)計(jì)可無(wú)限期留在空中。

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這架更新的太陽(yáng)能動(dòng)力飛機(jī)已在瑞士皮亞尼空軍基地亮相，通過(guò)覆蓋在巨大翅膀上的7200塊太陽(yáng)能電池板，把從太陽(yáng)吸收來(lái)的能量?jī)?chǔ)存起來(lái)。瑞士科研組計(jì)劃2015年完成首次環(huán)球太陽(yáng)能飛行。他們已證明一架太陽(yáng)能動(dòng)力飛機(jī)可于晚上在兩個(gè)大陸間飛行，也可在晚上飛越美國(guó)。

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陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)太陽(yáng)能飛機(jī)的翼展72米（約合236英尺），比第一個(gè)原型長(zhǎng)8米，甚至比波音747巨型噴氣式飛機(jī)的翼展都長(zhǎng)。但它僅重2.54噸，相當(dāng)于一輛大汽車(chē)。博爾施伯格說(shuō)：“用在這架更新版飛機(jī)上的材料也比以前的輕。它有更高效的電動(dòng)機(jī)，還配有一個(gè)很棒的商務(wù)艙座位�！�

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首次試飛會(huì)分成幾個(gè)階段，這架飛機(jī)的低速意味著它必須在飛越海洋的漫長(zhǎng)階段中連續(xù)幾天留在空中。80家公司為研發(fā)這架飛機(jī)的尖端技術(shù)提供了幫助。他們的目標(biāo)是讓這架飛機(jī)展示使用清潔能源的可能性。2015年進(jìn)行的這次飛行可能需要約20個(gè)飛行日，其飛行階段分布在幾個(gè)月內(nèi)。

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為完成環(huán)球飛行，陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)太陽(yáng)能飛機(jī)將必須做到以前其他飛機(jī)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)：在連續(xù)5個(gè)日夜中，在無(wú)需燃料下僅靠一位飛行員飛越海洋，從一個(gè)大陸抵達(dá)另一個(gè)大陸。這是建造這架飛機(jī)的挑戰(zhàn)。

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它配有一個(gè)3.8立方米的駕駛員座艙。這個(gè)空間每個(gè)細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)旨在讓一位飛行員在里面生活一周。但考慮到讓能源效率最大化，這個(gè)座艙不是密封的，也不會(huì)被加熱。這些對(duì)飛行員的耐力來(lái)說(shuō)都是挑戰(zhàn)。陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)太陽(yáng)能飛機(jī)預(yù)計(jì)5月試飛，然后在瑞士上空進(jìn)行飛行訓(xùn)練。