中國航空報2月23日報道：中航工業(yè)發(fā)動機研究院、動力所總設(shè)計師劉永泉的事跡，并提到某型發(fā)動機試驗成功，“十二五”研制目標順利實現(xiàn)。據(jù)觀察者網(wǎng)軍事觀察員指出，依照試驗成功的節(jié)點時間來判斷，該型發(fā)動機應(yīng)該為FWS-10B型“太行”改進型發(fā)動機。 $nB-ADRu@  
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航空發(fā)動機每一代的發(fā)展大約有四分之一的技術(shù)是全新的，每一個跨越其實都是基于上一代四分之三的成熟技術(shù)來做新技術(shù)，否則會遇到很多瓶頸。劉永泉說，這個課題之所以意義重大，是因為它解決的是共性問題，這不是某一個產(chǎn)品的提升創(chuàng)新，而是對整個行業(yè)技術(shù)進步的推動。 \4h>2y  
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劉永泉大力倡導(dǎo)推進信息化技術(shù)與發(fā)動機核心技術(shù)的融合，積極推進發(fā)動機研制精細化工程，注重多項目協(xié)同管控，研究所逐步形成了以戰(zhàn)略導(dǎo)向為核心，系統(tǒng)工程思想為指導(dǎo)，面向型號、預(yù)研項目的矩陣式管理模式。同時，在體系建設(shè)方面，引入航空發(fā)動機可生產(chǎn)性設(shè)計和制造符合性理念，倡導(dǎo)面向制造的設(shè)計，提升研發(fā)體系的工程實用性，逐步建成統(tǒng)一的、集成的、系統(tǒng)的、工程化的研發(fā)體系。