美國(guó)航空航天局（NASA）正與飛機(jī)制造商們研發(fā)下一代飛機(jī)——超音速概念飛機(jī)，屆時(shí)，新一代飛機(jī)的速度將更快，更加節(jié)省燃料。圖為電腦生成的“飛翼式“未來飛機(jī)，由諾斯洛普·格魯門公司（Northrop Grumman）設(shè)計(jì)，可在人口稠密地區(qū)上空飛行，用于載人和運(yùn)輸貨物。預(yù)計(jì)2025年投入使用。

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美國(guó)宇航局正探索各種降低音爆的方法，以實(shí)現(xiàn)民航飛機(jī)超音速飛行。圖為未來民用超音速運(yùn)輸機(jī)設(shè)計(jì)，可有效降低音爆。

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圖為“雙氣泡”D8系列未來飛機(jī)設(shè)計(jì)。

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圖為通用航空所引領(lǐng)開發(fā)的未來飛機(jī)設(shè)計(jì)概念，比當(dāng)前同等容量的飛機(jī)更輕，可減少燃料消耗及噪音。

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波音公司借力美國(guó)宇航局，研發(fā)Icon-II超音速飛機(jī)。這款飛機(jī)可大大降低音爆水平，或?qū)�滿足超音速飛行的噪音限制標(biāo)準(zhǔn)。

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美國(guó)宇航局公布的“混合翼身”飛機(jī)設(shè)計(jì)最受歡迎，無縫結(jié)合的機(jī)翼與機(jī)身可極大程度地減少噪音、降低油耗。

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未來的亞音速飛機(jī)可能使用盒式或連翼布局以降低阻力，提高燃料效率。這種飛機(jī)有望于2020年投入使用。

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波音公司設(shè)計(jì)的“混合翼身”飛機(jī)與X-48很像，不同的是其Pratt & Whitney齒輪渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)裝備在飛機(jī)背部末端，兩側(cè)垂直尾翼可防止其在地面產(chǎn)生過大噪音。